所有物流企业能否申请“网络货运平台”?

发布时间:2020-05-30 09:50:00

昨日传来重磅消息——网络货运管理暂行办法正式发布!这是什么意思?一、没有汽车承运商将全面开放,所有物流企业都可以申请并取得营业执照。当然,明年元旦后,“无车承运人”将更名为“互联网货运运营商”!

昨日传来重磅消息——网络货运管理暂行办法正式发布!这是什么意思?

一、没有汽车承运商将全面开放,所有物流企业都可以申请并取得营业执照。当然,明年元旦后,“无车承运人”将更名为“互联网货运运营商”!

二物流企业终于可以顶住税务局了。他们不怕秋后算账。更重要的是,只有合法合规的物流企业才能获得融资甚至上市。有钱真好!

三、货运司机一般可以缴纳个人所得税,不怕各种支票,也不怕再上个人信用黑名单。

物流沙龙将讨论这份正式文件。物流企业如何才能接受这一官方礼包,明年正式申请“网络货运运营商”资格?

根据通知,无船承运人试点工作将于2019年12月31日完成。2020年1月1日,物流企业可申请“网络货运”道路许可证。

首先,物流企业面临的问题是,原一批无车承运试点企业申请这一牌照还需要经历漫长的过程?

交通运输部要求负责道路运输监督管理的县级组织对符合条件的试点企业换发道路运输经营许可证。

虽然有“符合相关条件要求”的限制,但很明显是“置换”,因为目前根据文件,网络货运平台与无车承运商之间没有具体的数据指标差异,可视为无缝转换。

也就是说,自2016年以来,全国共有229家无车承运人试点企业,甚至第二批在各省相继开业的试点公司,约有353家企业,基本上可以算是站稳脚跟的“互联网货运运营商”。

上面很清楚,网络货运平台,其实是没有汽车承运商的。

《网上货物运输管理暂行办法》的颁布,最重要的任务是开放无车承运人的应用。

同时,另一项任务,公文的出台也意味着标准化、规范化和监督更具证据性。

因此,值得注意的是,互联网货运运营商的定义如下:

“网络货运经营是指经营者依托互联网平台整合、配置运输资源,以托运人为载体,与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成公路货运,并承担以下责任的公路货运经营活动承运人。网络货运业务不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易匹配服务的行为。”

据rogge.com的一位专业人士介绍,试点名单中的许多无车承运人仍然存在,根本不运营。在他看来,真正可以称为无车承运人的平台并不多。他们中的许多人通过挂羊头卖狗肉。实际上,它们只是货运信息匹配平台。

县级交通监督管理机构在后续运行中是否还宽容,但标准很明确:不是信息比对,而是与托运人签订运输服务合同,承担承运人责任,委托实际承运人完成运输服务。

即使是已经取得无船承运人试点资格的企业,也应衡量其是否符合无船承运人试点资格标准,是否需要自行变更,并在无船承运人无船承运人无船承运人无船承运人试点资格文件下发后,努力满足无船承运人无船承运人试点资格文件的要求?

相信文件一出台,很多物流企业都会有一个疑问:如何在开放的大潮中成功获得经营资格?

一般来说,在这个过程中,企业首先向注册地相应的交通主管部门提交在线服务能力材料,然后再经过县级以上交通主管部门的内部审核,要有省级主管部门的评价认可和未来的信用评价。

Rogo已整理出以下基本业务资格要求:

1、技术部门结构及人员证明材料,包括身份证明、技术能力证明、工作合同等材料;

2、有一个互联网物流平台,即SaaS系统,承载实际承运人和货主移动互联网应用的信息内容和服务功能;

3、数据库访问、交通主管部门监控系统访问、税务局相关系统访问等,并按照相关技术规范的要求上传运单数据,包括实际承运人、车辆和司机的基本信息,运输起止点、收发货时间、货物重量、运输成本、路桥收费发票信息等。

4、三级网络信息保障认证主要包括安全保障、货物及交易安全保障、后续服务保障、信用评价体系、人员安全管理、运营维护保障等。

5、具有评估、投诉等功能。网络货运平台要建立对实际承运人的服务评价体系,公布服务评价结果,建立投诉举报机制。