2018年中欧班列全**开行6300列
2018年，铁路部门充分发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，落实中欧班列在境外宽轨段三列并两列、优惠运价等措施，不断提升班列运行品质。2018年共开行中欧班列6300列、同比增长72%，其中返程班列2690列、同比增长111%。
建议行业应形成六大共识，如下：
一、共同确保可持续发展。中欧班列是“一带一路”战略实施的有力支撑，要高度重视，提高站位，行稳致远，确保班列稳定开行，可持续发展。
二、共同推动高质量运行。目前，中欧班列开行情况各异，发展不均衡，为保证各区域中欧班列高质量运行，要加强政策引导，培育运营主体，坚持市场化运行，资源优势互补，优化线路布局，营造健康市场环境，避免重复开行和同质化竞争。
三、共享现有建设成果。要共享各区域现有建设成果，互通资源信息，避免重复建设，鼓励共建中欧进出口贸易全产业链综合服务体系（如捷克站货运场、物流园、商贸服务中心等子项目），共享国际贸易供应链集成服务等现有建设成果。
四、共同提升服务水平。拓宽“一带一路”物流通道和贸易通道，提高社会力量参与中欧班列建设的积极性，提升中欧班列综合服务能力。要围绕中欧班列组织和运营，凝聚多方力量，在提供全程物流服务、国际邮（快）件运输、供应链金融服务等方面创新服务模式，合力提升中欧班列综合服务水平。
五、共同促进对外合作。依托各区域常态化、规模化运营能力，统一开展境外价格谈判，加强价格主导权，降低国际联运物流成本。探索外贸企业信用管理、完善税收征管机制、实施小额小批量进口清单管理等便利化举措，加快集聚更多进口资源。
六、共同参与行业平台建设。建立联系，互通信息。
义乌中欧班列
2014年11月18日，中欧班列(义乌-马德里)**运行。截至2018年12月31日，“义新欧”中欧班列已往返运行624列，发运货物超5万个标箱。
目前，“义新欧”中欧班列实现了去程每周5至6列、回程每周1至2列的常态化发展，陆续开通了9条线路，辐射至中亚、西班牙、伊朗、阿富汗、俄罗斯、拉脱维亚、白俄罗斯、英国、捷克等9个方向。其中，2018年，中欧班列(义乌)累计开行320列，海关监管中欧班列集装箱2.5万标箱，同比增长68.8%，并陆续开展了运邮测试、汽车零部件运输。
武汉中欧班列
2018年中欧（武汉）班列开行423列。
据统计，2018年中欧（武汉）班列合计发运423列，计37474标箱。与2017年全年开行的377列相比，增长12.2%，再次实现了跨越。中欧（武汉）班列开行6年多以来，共往返安全开行1240列。其中，回程643列,计58032标箱，居全国前列。
目前，开行中欧班列的52个城市中，发运量上武汉与重庆、成都、西安、郑州居前五位。 并且武汉是全国**回程货量高于去程货量的班列。
2018年，中欧（武汉）班列*大的亮点就是拓展了新线路，新增线路6条。
6月，中欧（武汉）班列与中越班列对接；6月中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口岸入境抵汉，至此，打通了经阿拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥、霍尔果斯“五龙出关”的交通通道；
8月，推出从武汉到伦敦的国际铁路物流运输服务，进一步完善欧洲网络布局及扩大欧洲物流服务范围；
9月，开通满洲里—武汉的木材班列（“满汉”班列），“满汉”班列的开通不仅可以巩固武汉木材产品加工中心地位，还能将中欧（武汉）班列的运营模式复制到国内班列，依托长江干线推动长江经济带多式联运发展；
9月18日，**“粤港汉”冷链集装箱测试柜抵达武汉，为“粤港汉”班列的正常开行打下了基础；
10月，开通里加专列，进一步提升对波罗的海沿岸国家的辐射能力，全面提升武汉、湖北乃至长江经济带与波罗的海***地区的经贸合作水平。
12月，继“宜汉欧““襄汉欧”后，开通了“十汉欧”。汉欧共享模式的效益不断扩大，助力武汉构建国际贸易和物流通道系统，打造华中地区班列集结中心。
到目前为止，中欧班列已经形成西、中、东三条西向运输总通道，铺画了65条线路，穿越亚欧腹地的主要区域，连接起中欧之间近百个城市，形成了贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉，运输服务网络覆盖了欧洲全境，使武汉成为欧洲在中国贸易的一个重要窗口，这就便于形成武汉的中部物流货物聚集地。
江西赣州中欧班列
江西省2018年共开行赣欧班列202列，其中出境班列164列
江西省商务厅公布的数据显示，全省2018年共开行赣欧班列202列;其中出境班列164列，进境班列38列。赣欧班列自2015年开行以来，发展迅速，已实现双向对开、常态化运行。2018年全省共开行赣欧班列是2017年开行总量(26列)的7.7倍。
目前，赣欧班列打通了满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯四个沿边重要出入境陆运通道，开通了20多条中欧(含中亚)班列线路，实现全面辐射欧洲腹地与中亚、俄罗斯等国家和地区。江西省通过满洲里及霍尔果斯口岸的出境班列纳入国家铁路总公司中欧班列固定班列运行图，赣欧班列开行做到随报随开。
下一步，江西将突出重点双向开行塔什干、莫斯科、明斯克、汉堡等集散中心的赣欧班列精品线路，进一步提高班列的质量和效益。
2019年力争开行赣欧班列260列以上，增长30%。
新疆中欧班列
据统计，2016年，中欧班列乌鲁木齐集结中心开行中欧班列135列；2017年开行710列；2018年12月31日，单日开行中欧班列3列，全年累计开行中欧班列1002列。
2018年开行的中欧班列超过了2016、2017年的总和。
截至12月30日，2018年经由新疆出入境的中欧班列达4936列，同比增长41.8%，“双口岸通关”让中欧班列跑出了加速度。
目前新疆中欧班列从乌鲁木齐集结中心出发，可实现三个方向的覆盖。一是中亚五国、二是俄罗斯、三是欧洲部分国家。
厦门中欧班列
中欧（厦门）班列累计发运超400列
截至2018年12月底，中欧（厦门）班列已累计发运404列、14521个40尺大柜，货值达70.48亿元，其中2018年发运175列、7318尺大柜，累计货值33.02亿元，成为全国运行质量*好的班列之一。
据了解，作为全国自贸区开出的首条中欧班列，以及中欧安全智能贸易航线试点计划的首条铁路线试点，目前，中欧（厦门）班列已实现从每周一列发展为每周六列常态化运营。开通了厦门到布达佩斯、汉堡、杜伊斯堡、哈萨克斯坦阿拉木图、莫斯科等6条国际线路，通达12个国家的30多个城，为福建及周边地区企业乃至台湾及东南亚地区搭建起一条欧洲贸易的绿色通道，也为厦门国际航运中心进一步发挥“一带一路”桥头堡作用，促进厦门及周边地区、亚太地区的经贸合作注入新的动力和活力。
苏州中欧班列
作为深化苏州与“一带一路”沿线国家经贸合作的有力抓手，苏州着力推进中欧班列的发展，目前已初步形成集中欧、中亚、中俄进出口班列为一体的国际铁路货运班列平台。
2018年1—11月，共发运进出口班列145列，其中，回程班列40列，同比增长33%。
安徽合肥中欧班列
2018年，安徽省中欧班列累计发送141列13402个标准箱，比上一年同期增加117%；回程班列累计35列3022个标准箱，比上一年同期增加775%，创四年来发送*高纪录。安徽省中欧班列截止到1月4日已累计发送突破300列。
2019年是安徽省中欧班列开行的第五年。据悉，合肥中欧班列目前已开通合肥至德国汉堡、哈萨克斯坦多斯特克、哈萨克斯坦阿拉木图、芬兰赫尔辛基、俄罗斯沃罗滕斯克、波兰罗兹等线路。除合肥至德国汉堡外，其中已步入常规的还有每周2班从德国汉堡开行至合肥的班列，1班往中亚方向的班列。
郑州中欧班列
中欧班列（郑州）去年全年开行752班 稳居全国“领跑梯队”
2018年，中欧班列（郑州）共开行752班（416班去程、336班回程），同比增长50%，累计货值32.36亿美元、货重34.68万吨。
5年多来，中欧班列（郑州）累计开行1760班，累计货值84.62亿美元、货重84.69万吨，凭借回程比例、发送货量、开行计划兑现率、班期频次兑现率和运输安全等综合运行能力，持续在全国中欧班列中保持**。
过去一年，在欧洲，境外目的站点在常态开行郑州至德国汉堡、慕尼黑的基础上，新增比利时列日目的站；在中亚地区，开发的郑州至塔什干/阿拉木图已经实现常态化；郑州至东盟（越南）线路打通了南向通道。
2019年，中欧班列（郑州）计划开行1300班，继续提升欧洲线路班次，中亚和东盟实现往返常态并持续加密，扩大境外业务辐射区域；拓展多口岸出入境，今年实现经绥芬河至欧洲的国际班列常态化，实时开通满洲里出境口岸，实现东西南北和东北五个方向的口岸出入口；持续推进多线路开行，在巩固现有欧洲线路、中亚线路、东盟线路基础上，实现东盟—桂—郑—欧线路班列常态化运营，开辟西欧、南欧、中亚、东盟等新线路。
重庆中欧班列
2018年中欧（重庆）班列开行1442班
作为全国*早开行的中欧班列，中欧（重庆）班列继续保持了数量和质量的“双高”增长，班列开行量、进口货值、去回程平衡率、计划兑现率等多项数据**全国。
数据显示，2018年中欧（重庆）班列开行1442班，其中去程714班，回程728班，比上一年度提高一倍以上。截止2018年12月底，中欧（重庆）班列已经可以抵达“一带一路”沿线15个国家，境外集散分拨点超过40个，同时，还新增20多个欧洲大客户，开发了奶粉、纸浆、木材、汽配等多领域回程货品，进口货值超过60亿元，同比增长30%。
据了解，2019年，中欧班列（重庆）将新开通2-3条支线，优化铁路与水路、公路、航空和海运等线路的衔接，进一步提升班列的开行运输质量。
西安中欧班列
中欧班列长安号2018年开行1235列，是2017年全年的6.37倍
2018年全年，“长安号”国际货运班列共开行1235列，且重载率、货运量和实际开行量均位居****。其中中亚方向去程开行518列、回程开行77列，中欧方向去程开行227列、回程开行413列。
2017年全年开行194列。
西安中欧班列让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营。我们把俄罗斯、白俄罗斯的去程回程和中亚的回程交给了招商局集团，把伊朗、阿富汗的去程和回程交给了陆港大陆桥公司来运营，其余的线路由陆港集团多式联运公司来运营，真正体现了以包容促包容，以开放促开放，实现了中欧班列质的飞跃。中欧班列(长安号)从年初的日均1-2列到目前稳定在3-4列以上，运送货物由*开始的工程机械，逐步扩展到服装、快消品、电子设备、粮食、汽车等全品类。
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2018年新开行了西安至白俄罗斯、西安至伊朗(阿富汗)、西安——根特(比利时)、(西安——意大利米兰)、(西安——拉脱维亚里加)五条线路，中亚、中欧班列运营线路已达11条，覆盖中亚、中东及欧洲主要货源地，长安号已经成为全国“效率*高、服务*优、速度*快、路线*全、开行*多、运量*大”的国际货运班列。向东通过海铁联运，实现与美国、澳大利亚、新西兰等国家的无缝对接，真正构建起“海陆空网”立体丝路开放通道，释放出了更加强劲的牵引力。
