日本知名物流企业——日本通运株式会社（简称日通）自6月起将启动“中欧班列”来连接中国和欧洲的货运列车。据悉，这趟列车将会定期运行，每周3趟，从西安开往波兰和德国。还将从上海等其他地区收货，利用将卡车和铁路结合起来的一条龙运输提升竞争力。
有数据显示，“中欧班列”这趟列车在2018年运行了约6300趟。业内预计2019年有望增长10%左右。此前，日资企业从中国向欧洲出口时多利用航空和海上运输，而中国至欧洲间的海运需要30-40天时间。在将中欧班列纳入使用后，需要花费的时间是之前的一半，同时费用也比空运低廉。由此，日通也对中欧班列“另眼相看”。2018年中国跨境电商交易额达到1.13万亿元，物流成本占总成本 的25%，预计到2025年物流规模将突破1万亿元。在中国巨大市场规模的吸引力之下，日通也期待能在中国物流领域抢占市场。
不难看出，日本愿意松口与中国合作的原因也很简单，就是想通过与中国的中欧列车合作，然后连接到欧洲的货运。据悉，在结合中欧列车之下，日本的货物运输较之前便宜了50%。或许，在这家日企的带头下，日本也有望改变主意。